Spomalenie rastu globálneho dopytu po MDI

2. marca, 2023, Covestro zverejnilo svoju skupinovú správu za rok 2022: „Fiškálny rok 2022 bol ovplyvnený globálnymi výzvami, ktoré mali významný a citeľný vplyv na výkonnosť spoločnosti Covestro. Najmä prudký nárast cien energií a surovín Počas roka, najmä v Európe, spoločnosť zaťažila. K tomu sa pridali pokračujúce nepriaznivé vplyvy spôsobené pandémiou koronavírusu v Číne, vysoká inflácia a celkové spomalenie globálneho ekonomického rastu.“ A podľa Covestrovej správy bol celosvetový dopyt po MDI v roku 2022 8 250 k ton, čo predstavuje medziročný nárast o 0,2 percenta. Globálny rast dopytu po MDI sa spomalil.

Zariadenia MDI v Európe a USA nečinné, globálna prevádzková rýchlosť MDI sa znížila

Dňa 21. februára 2023 zverejnila spoločnosť Huntsman Corporation na svojej výzve k zisku za štvrtý štvrťrok 2022:

"Naše ázijské trhy, predovšetkým Čína, zaznamenali v tomto štvrťroku mierny nárast objemu v dôsledku mierne zlepšeného dopytu po izoláciách a automobilovom priemysle v porovnaní so štvrtým štvrťrokom minulého roka. Dopyt v Európe zostal utlmený... Z krátkodobého hľadiska zastavujeme menšia linka MDI v Rotterdame na dlhšie obdobie, kým sa nezlepší konečný dopyt na trhu...V USA vidíme podobné podmienky kvôli rastúcim úrokovým sadzbám...Náš závod Geismar Louisiana MDI sme uzavreli jednu z našich troch liniek, čo predstavuje približne 30 percent našej produkcie." Hovorca spoločnosti odhadol, že prevádzkové sadzby sú v súčasnosti celosvetovo okolo 70 percent, čo je menej ako bežné úrovne.

Kapacita MDI spoločnosti Huntsman v Holandsku a Spojených štátoch dosiahla 470 ktpa a 500 ktpa. To znamená, že voľnobežná kapacita zariadení Huntsman's MDI v Rotterdame a Geismare je celkovo asi 300 kt/rok.

V dôsledku klesajúcej prevádzkovej rýchlosti zariadení MDI v Európe a Spojených štátoch, ako aj vysokých nákladov na energiu a suroviny, je trhová cena PMDI v Európe stabilná. Zmluvná cena je 2,{1}} 550 EUR/tona a dohodnutá cena je 2 300 EUR/tona, čo ukazuje na slabý stav medzi ponukou a dopytom.

Konštrukcia:

Stavebníctvo je najdôležitejším následným sektorom pre MDI v Európe a Spojených štátoch. Významný dodávateľ MDI zaznamenal, že dve tretiny ich podnikania v oblasti polyuretánových výrobkov v Amerike smerovali na koncové trhy súvisiace so stavebníctvom, približne polovica do komerčnej výstavby a polovica do rezidenčných budov, z čoho 70 percent súviselo s novými obytnými budovami.

Amerika: Podľa ekonomických údajov Federálneho rezervného systému bolo v USA v roku 2022 začatých nových bytov celkovo 18,67 milióna, čo je medziročný pokles o 3,1 percenta. Od roku 2020 do roku 2021 sa trh s bývaním v USA rýchlo oživil počas pandémie Covid-19 a od krízy rizikových hypoték v roku 2007 sa rozvinul do boomu nehnuteľností. Súčasný boom s bývaním vzniká z kombinovaného účinku krátkeho cyklu (po Covide politický stimul) a dlhodobý cyklus (cyklus zásob po kríze rizikových hypoték). Odkedy Fed v roku 2022 sprísnil menovú politiku, bremeno nesie trh s nehnuteľnosťami a poklesy ukazovateľov, ako sú predaje domov a prosperita trhu, sú porovnateľné s tými počas krízy 2007-2008. Pri pohľade do roku 2023 sa očakáva oslabenie amerického trhu s bývaním, pričom marža môže byť malá.

Začiatky a dokončenia nového bývania v USA, 2018-2023

Európa:

Nestabilitu trhu prehĺbila vojna na Ukrajine a vysoká inflácia, ktorá utlmila zámer investovať do nových stavebných projektov. Stavebná produkcia v eurozóne klesla v decembri 2022 medzimesačne o 2,5 percenta a podľa Eurostatu dosiahla najväčší pokles za posledných 18 mesiacov. Euroconstruct predpovedá výrazné spomalenie tempa rastu bytovej výstavby v Európe na 1,3 percenta v roku 2024. Vyplýva to zo stagnačných trendov v novej rezidenčnej výstavbe aj renovácii (v roku 2024 je rast 1,5 percenta a 1,2 percenta ).

Automobil:

Automobil je ďalším významným nadväzujúcim odvetvím pre MDI v Európe a USA

Európa: 18. januára 2023 vydala Európska asociácia výrobcov automobilov správu, ktorá ukazuje, že v roku 2022 sa európsky trh s osobnými automobilmi v dôsledku nedostatku komponentov zmenšil o 4,6 percenta na 9,26 milióna kusov, čo je najnižšia úroveň v regióne od roku 1993, keď bolo zaregistrovaných 9,2 milióna kusov. Agence France-Presse uviedla, že rok 2022 je tretím ťažkým rokom pre európsky automobilový priemysel. Od vypuknutia choroby Covid a následného nedostatku dodávok bolo zatvorených veľké množstvo tovární a predvádzacích miestností. Nedostatok polovodičov sa nezmiernil ani po stabilizácii pandémie. V roku 2022 bolo Nemecko jedinou krajinou na európskom trhu, ktorá zaznamenala nárast predaja áut o 1,1 percenta. Tržby v Taliansku, Francúzsku a Španielsku klesli o 9,7 percenta, 7,8 percenta a 5,4 percenta.

Amerika:

USA: Mnoho automobiliek podľa Cox Automotive znížilo výrobu v dôsledku stúpajúcich nákladov na suroviny a pretrvávajúceho nedostatku polovodičov a iných komponentov. Očakáva sa, že predaj áut za celý rok 2{5}}22 v USA dosiahne takmer 13,9 milióna kusov, čo je pokles o takmer 8,0 percenta oproti roku 2021 a pokles o 20 percent v porovnaní s vrcholom trhu v roku 2016.

Brazília: Naopak, automobilový priemysel v Brazílii dosiahol lepšie výsledky. Nedostatok komponentov v brazílskom automobilovom priemysle sa v roku 2022 výrazne zmiernil, čo podľa Brazílskeho združenia výrobcov automobilov (Anfavea) podporilo rast produkcie automobilov v krajine. Okrem toho nárast vývozu brazílskych automobilov do krajín Latinskej Ameriky tiež podporil rast automobilového priemyslu v krajine. Anfavea v súčasnosti očakáva, že produkcia áut v Brazílii v roku 2023 vzrastie o 2,2 percenta na 2,42 milióna kusov.

sme hlavným dodávateľom v Číne. Ak máte záujem o cenu alebo ďalšie informácie, kontaktujte ma na adrese vicky@gpcchem.com alebo mojej aplikácii WhatsApp 86 18638771257.