TDI Cenový trend na 2H z apríla 2018

Apr 23, 2018

TDI Cenový trend na 2H z apríla 2018

1. Mentalita ako aj ponuka a dopyt ako faktory, ktoré určujú vývoj cien TDI

Výrobcovia TDI začali používať oneskorenú uzavretú cenovú stratégiu, aby zničili trh TDI pred dňom zametania hrobov. Ako odpoveď bola cena ponorená o 5000 RMB za tonu do týždňa. Dňa 13. apríla sa cena začala odraziť na pozadí niekoľkých priaznivých faktorov.

Po prvé, tuzemskí výrobcovia oznámili pevnú ponuku na usmerňovanie trhu s cieľom podporiť cenu. Po druhé, spoločnosť Covestro Shanghai vyhlásila, že prestane prijímať nové objednávky. Po tretie, predajcovia zvýšili svoje ponuky, čo lákalo kupujúcich na odberateľské účely, aby aktívne nakupovali. Účastníci v predchádzajúcich, stredných a nadväzujúcich odvetviach pozitívne prispeli k rally na trhu.

16. apríla začala rally prísť o stratu. Odskok by pravdepodobne pokračoval, ak by bol minulý rok. Ale tento rok, niekoľko pokusov na trhu oživiť všetko zlyhalo. Aká je príčina tohto javu? PUdaily verí, že hlavnou príčinou je relatívna sila ponuky a dopytu. V minulom roku bola spoločnosť TDI nedostatočná na domácom trhu a cena bola podporená vzostupnými náladami. V tomto roku sa však kvôli slabým požiadavkám sektora nehnuteľností a automobilového priemyslu atď. Objavuje problém nadmerného zásobovania a hrá rozhodujúcu úlohu pri určovaní ceny.

2. ponuka a dopyt TDI v prvom štvrťroku

V januári celková ponuka bola tesná v dôsledku zlyhania dvoch zariadení v Šanghaji. Zatiaľ čo dopyt po TDI, či už domáca spotreba a vývoz, boli silné. Nadhodnotenie poskytlo podporu na cenu TDI, čo jej umožnilo dosiahnuť hodnotu okolo 40 000 RMB / tonu.

Začiatkom februára výrobcovia na odberateľskom trhu odstúpili z trhu, aby strávili jarný festival a ich požiadavky sa neobnovili až do festivalu Lantern (2. marca). Produkcia výrobcov TDI však na jarnom festivale zostala normálna, čo viedlo k vysokým zásobám.

Začiatkom marca boli predajcovia dobre zásobovaní spotovým tovarom. Preto boli výrobcovia i obchodníci pod tlakom inventára, čo ich nútilo urýchliť predaj znížením cien. Keď cena surovín klesla, cena huby tiež klesla. Kvôli mentalite nákupu zákazníkov, keď ceny stúpali namiesto poklesu, dopyt po konečnom použití bol naďalej pomalý. V dôsledku toho na konci marca dosiahol vrcholový inventár TDI, ktorý sa odhadoval na približne 40 000 ton v Číne.

3. Trend vývoja TDI v druhom štvrťroku

V minulom roku dosiahla mesačná produkcia TDI takmer 70 000 ton, pričom priemerná mesačná spotreba dosahovala približne 60 000 ton. Vzhľadom na dvojtýždňovú údržbu vykonanú spoločnosťou Covestro a väčší mesačný objem vývozu ako objem dovozu sa očakáva, že produkcia a predaj výrobcov TDI bude v apríli v bilancii. Okrem toho sa spoločnosť BASF rozhodla vykonať údržbu v máji, čo bude trvať 3 až 4 týždne. Ak by výrobca pripravil na údržbu 10 000 ton zásob, celkové domáce zásoby by na konci apríla predstavovali 30 000 ton. Preto sa predpokladá, že tlak výrobcov na zásoby klesne na relatívne prijateľnú úroveň.

Preto, aj keď sú tohtoročné marca a apríl tradičnou špičkovou sezónou, cena je utláčaná kvôli nadmernej ponuke, s malou príležitosťou k odrazu. Avšak vzhľadom na to, že výrobný tlak na zásoby sa stal postupne prijateľným, ich prevádzka v druhej polovici apríla a mája bude stabilnejšia. Očakáva sa, že obchodný trh zostane slabý. To všetko spôsobí, že zníženie ceny bude menej pravdepodobné.

Pri pohľade do budúcnosti do mája a júna sú tieto dva mesiace tradičnými prázdnymi obdobiami pre nadväzujúce odvetvia. Zvyčajne výrobcovia budú vykonávať údržbu svojich zariadení na vyrovnanie ponuky a dopytu s cieľom zabezpečiť, aby cena zostala na primeranej úrovni. Sektorové odvetvia na začiatku a na konci zostanú stabilné a je ťažké vidieť návrat k cenám.